Cải thiện quy tắc đường vận tải cho ngành công nghiệp, trình điều khiển và môi trường cho biết Ủy ban

Vào bất kỳ ngày nào, gần một phần tư tổng số xe tải trên các con đường của châu Âu đều trống rỗng, trên đường về nhà hoặc giữa các chuyến tải. Theo báo cáo, việc mở cửa thị trường vận tải đường bộ quốc gia để cạnh tranh hơn sẽ giúp giảm lượng chạy rỗng và tăng hiệu quả trong ngành.

Phó chủ tịch Kallas nói: "Các quy định hiện hành gây lãng phí cho các công ty châu Âu, ảnh hưởng đến tất cả người đi đường và có hại cho môi trường. Chúng tôi cần quy định rõ ràng cho ngành, đồng thời cần điều kiện làm việc tốt cho các tài xế. Ủy ban tiếp theo sẽ tiếp tục trên con đường này. "

Phát hiện chính của báo cáo

Các cơ quan thực thi của các quốc gia thành viên phải tăng cường nỗ lực của họ trong việc thực thi pháp luật hiện hành một cách hiệu quả và nhất quán hơn.

• Ủy ban và EU có thể giúp đỡ bằng cách làm rõ các quy tắc được hiểu, giải thích và thực hiện khác nhau ở các quốc gia thành viên khác nhau.
• Các quy tắc xã hội phải được áp dụng tốt hơn trong vận tải đường bộ nếu lĩnh vực này thu hút các tài xế mới và có thể xử lý nhu cầu dự kiến ​​trong tương lai về vận tải hàng hóa.
• EU có cơ hội cải thiện hiệu quả của nền kinh tế và giảm phát thải khí nhà kính từ giao thông.

Sự kiện và con số

• Vận tải đường bộ vận chuyển gần ba phần tư (72%) hàng hóa trong vận tải nội địa ở EU, với doanh thu hàng năm là 300 tỷ € và chiếm khoảng 2% GDP của EU.
• Giao thông đường bộ, trong đó vận tải đường bộ là một phần, là phương thức vận tải duy nhất trong đó năng suất lao động đã giảm kể từ 2001 (-0.2%).
• Giao thông vận tải quốc gia chiếm 67% vận tải đường bộ ở EU. Tuy nhiên, việc tiếp cận của các nhà vận tải nước ngoài vào thị trường quốc gia vẫn còn rất hạn chế.
• Xe chở hàng nặng thường chạy trống: 20% của tất cả các xe tải ở EU chạy trống. Trong giao thông quốc gia, tỷ lệ này tăng lên 25%.
• Có khoảng các công ty 600,000, một phần rất lớn trong số họ là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, trong lĩnh vực vận tải đường bộ, sử dụng gần triệu triệu người
• Giao thông đường bộ phải đối mặt với tình trạng thiếu lái xe trong tương lai gần. Lái xe là một dân số già và vận tải đường bộ không được coi là một nghề hấp dẫn. Điều kiện làm việc được coi là khó khăn và các quốc gia thành viên không thực hiện các quy định xã hội một cách nhất quán.
• Theo một nghiên cứu gần đây của Nghị viện Châu Âu1, chi phí cho các hạn chế còn lại đối với cải bắp là khoảng € 50 mỗi năm.
• Loại bỏ các hạn chế đối với cải bắp sẽ giúp giảm việc chạy trống bằng cách giúp các xe tải dễ dàng kết hợp tải trọng và sử dụng các chuyến trở về.
• Loại bỏ các hạn chế cũng sẽ cho phép tối ưu hóa quản lý đội tàu, từ đó tăng hiệu quả hậu cần chung của nền kinh tế EU. Điều này sẽ giúp giữ cho EU hấp dẫn như một địa điểm sản xuất và thương mại.

Các bước tiếp theo

quảng cáo

Báo cáo sẽ được chuyển đến Nghị viện và Hội đồng châu Âu để thảo luận thêm.

Để biết thêm thông tin, bấm vào đây.