An toàn giao thông đường bộ: Năm thứ hai tốt lành liên tiếp đưa Châu Âu đi đúng hướng để đạt được mục tiêu

Năm 2013 là năm thứ hai liên tiếp chứng kiến ​​số người thiệt mạng trên các tuyến đường của châu Âu giảm ấn tượng. Theo số liệu sơ bộ, số ca tử vong do đường bộ đã giảm 8% so với năm 2012, sau khi giảm 9% từ năm 2011 đến năm 2012. Điều này có nghĩa là EU hiện đang ở vị trí thuận lợi để đạt được mục tiêu chiến lược là giảm một nửa số ca tử vong trên đường giữa 2010 và 2020. An toàn đường bộ là một trong những câu chuyện thành công lớn của Châu Âu. Mức giảm 17% kể từ năm 2010 có nghĩa là khoảng 9,000 sinh mạng đã được cứu.

Phó Chủ tịch Siim Kallas, ủy viên phụ trách di chuyển và vận tải, cho biết: "An toàn giao thông là thương hiệu của châu Âu. Đây là lý do tại sao điều cực kỳ quan trọng là những kết quả tốt đẹp từ năm 2012 không phải là một lần xuất hiện. Tôi tự hào khi thấy rằng EU đã hoàn toàn trở lại đúng hướng để đạt được mục tiêu an toàn giao thông đường bộ vào năm 2020. Tuy nhiên, vẫn có 70 người chết trên các con đường của Châu Âu mỗi ngày, vì vậy chúng ta không thể tự mãn. trên những con đường châu Âu. "

Thống kê theo từng quốc gia (xem bảng bên dưới) cho thấy số ca tử vong trên đường vẫn khác nhau rất nhiều trên toàn EU. Trung bình, có 52 trường hợp tử vong do đường trên một triệu dân ở EU. Các quốc gia có số ca tử vong do giao thông đường bộ thấp nhất vẫn là Anh, Thụy Điển, Hà Lan và Đan Mạch, báo cáo khoảng 30 ca tử vong trên một triệu dân. Đáng chú ý là Tây Ban Nha, Đức và Slovakia đã cải thiện vị trí của họ trong danh sách, xếp vào nhóm các quốc gia có thành tích hàng đầu truyền thống.

Chỉ một vài năm trước, vào năm 2011, tiến độ cắt giảm tử vong do giao thông đường bộ đã giảm xuống mức đáng thất vọng 2%. Tuy nhiên, mức giảm 9% trong năm 2012 và 8% trong năm 2013 có nghĩa là các quốc gia thành viên đang quay trở lại hướng tới mục tiêu chiến lược.

Những quốc gia thành viên đã đạt được tiến bộ nhưng con số tử vong trên đường vẫn cao hơn nhiều so với mức trung bình của EU (Ba Lan, Bulgaria, Croatia, Latvia, Litva và Hy Lạp) được khuyến khích tăng cường nỗ lực. Tình hình ở Latvia, nơi tình hình an toàn đường bộ không cải thiện chút nào trong năm qua, đáng được chú ý đặc biệt; số ca tử vong do giao thông đường bộ cũng tăng lên ở Malta và Luxembourg mặc dù tổng số ở các quốc gia này rất nhỏ nên những biến động lớn từ năm này sang năm khác không có ý nghĩa thống kê.

Một đặc điểm đáng lo ngại khác của số liệu thống kê là tình trạng của những người tham gia giao thông dễ bị tổn thương: Số lượng người đi bộ thiệt mạng đang giảm xuống mức thấp hơn so với dự kiến ​​và số người đi xe đạp bị giết gần đây thậm chí còn tăng lên. Điều này một phần là do ngày càng có nhiều người đạp xe; Thách thức đối với các quốc gia thành viên là khuyến khích mọi người sử dụng xe đạp thay vì ô tô của họ thường xuyên hơn, nhưng phải đảm bảo rằng việc chuyển từ ô tô sang xe đạp là an toàn.

Chương trình Hành động An toàn Đường bộ của EU 2011–2020

quảng cáo

Chương trình Hành động An toàn Đường bộ Châu Âu 2011–2020 (xem MEMO / 10 / 343) đặt ra những kế hoạch đầy thách thức nhằm giảm một nửa số ca tử vong trên đường của châu Âu trong XNUMX năm. Nó bao gồm các đề xuất đầy tham vọng tập trung vào việc cải thiện phương tiện, cơ sở hạ tầng và hành vi của người sử dụng đường bộ.

Ví dụ, các sáng kiến ​​quan trọng gần đây bao gồm giấy phép lái xe mới của Châu Âu (IP 13 / 25) và việc chỉ thị thực thi xuyên biên giới có hiệu lực để truy quét tội phạm giao thông qua biên giới (¹). Nghị viện Châu Âu đã thông qua một đề xuất cải tiến việc kiểm tra kỹ thuật ô tô (GHI NHỚ 14/637), và một bước quan trọng đã được thực hiện theo chiến lược giảm thiểu số người bị thương nặng trong giao thông đường bộ (IP 13 / 236).

Sau bước đột phá vào năm ngoái với định nghĩa chung mới của EU về chấn thương giao thông đường bộ nghiêm trọng, các quốc gia thành viên hiện đã bắt đầu thu thập dữ liệu đầu tiên theo định nghĩa mới. Dữ liệu thu thập trong năm 2014 sẽ có sẵn vào đầu năm 2015 và sau đó có thể bắt đầu chuẩn bị cho mục tiêu giảm số người bị thương nặng trong giao thông đường bộ.

Từ năm 2015, mục tiêu chiến lược về giảm thiểu thương tích giao thông đường bộ nghiêm trọng dự kiến ​​sẽ được thông qua.

Thông tin thêm

MEMO / 14 / 245

Vademecum An toàn Đường bộ EU

Thực hiện theo Phó Chủ tịch Kallas trên Twitter

Thống kê từng quốc gia về số ca tử vong trên đường cho năm 2013²

	Tử vong trên một triệu dân (tỷ lệ tử vong do đường bộ)				Diễn biến của tổng số người chết
	2001	2010	2012	2013	2010 - 2013	2011 - 2012	2012 - 2013
Bỉm / Bô-xtơ-rây-li-a	145	77	70	65	-15%	-11%	-7%
България (Bulgaria)	124	105	82	82	-22%	-8%	0%
Cộng hòa Séc	130	77	71	63	-19%	-4%	-12%
Đan Mạch	81	46	30	32	-30%	-24%	8%
Đức	85	45	44	41	-9%	-10%	-7%
Eesti	146	59	65	61	3%	-14%	-7%
Éire / Ireland	107	47	35	42	-11%	-13%	19%
Ελλάδα (Elláda)	172	112	92	81	-28%	-10%	-12%
TÂY BAN NHA	136	53	41	37	-30%	-8%	-10%
Nước pháp	134	62	56	50	-19%	-8%	-11%
Hrvatska	146	99	91	86	-14%	-7%	-6%
Ý	125	70	62	58	-17%	-5%	-6%
Κύπρος (Kypros)	140	73	61	53	-28%	-28%	-14%
Latvija	236	103	85	86	-17%	-1%	1%
Lietuva	202	95	99	85	-11%	2%	-15%
luxembourg	159	64	66	87	36%	3%	32%
Magyarország	121	74	61	59	-20%	-5%	-2%
Malta	41	36	27	54	50%	-48%	100%
Nederland	62	32	34	-	6%	3%	-
Österreich	119	66	63	54	-19%	2%	-15%
Polska	145	102	93	87	-15%	-15%	-6%
Bồ Đào Nha	163	80	68	62	-23%	-19%	-9%
Romania	109	117	101	92	-21%	1%	-9%
Slovenija	140	67	63	61	-10%	-8%	-4%
Slovensko	114	69	55	42	-39%	-9%	-24%
Suomi / Phần Lan	84	51	47	48	-5%	-13%	3%
Thụy Điển	66	28	30	28	-1%	-11%	-7%
Vương quốc Anh	61	30	29	29	-4%	-8%	-1%
EU	113	62	56	52	-17%	-9%	-8%

Chia sẻ bài viết này: