#Emissions Các nhà sản xuất ô tô '' madcap '' Kế hoạch tái tạo bề mặt đường trị giá 520 tỷ euro từ bỏ trách nhiệm về lượng khí thải carbon

sản xuất ô tô châu Âu ' kế hoạch bị rò rỉ Nhóm giao thông bền vững Transport & Environment (T&E) cho biết nhằm cắt giảm lượng khí thải carbon của ô tô và xe tải là một nỗ lực nhằm rửa sạch trách nhiệm của các nhà sản xuất trong việc giảm thiểu tác động đến khí hậu của họ.

Các báo cáo của ngành công nghiệp ACEA cơ thể hiển nhiên thổi phồng lợi nhuận hiệu quả nhiên liệu chiếc xe làm từ 2005 - hơn một nửa trong số đó đã không đạt được trên đường, nhưng chỉ trong phòng thí nghiệm. Báo cáo ACEA cũng khuyến cáo lại mặt đường tất cả của châu Âu với hạ đường băng cản lăn với chi phí ước tính ít nhất là € 520 tỷ đồng, tương đương với tiết kiệm carbon ở € 1,000 mỗi tấn CO2. Giá ETS carbon hiện nay là € 5 / tấn.

Carlos Calvo Ambel, nhà phân tích năng lượng và vận tải tại T&E, cho biết: "Ngành công nghiệp xe hơi hoàn toàn không phù hợp với thực tế. Họ muốn các chính phủ chi hơn 500 tỷ euro để tái tạo lại tất cả các con đường của châu Âu nhưng bản thân họ không làm gì cả. sự tin tưởng của công chúng đối với họ sau dieselgate. ”

Trong khi đó, một nghiên cứu chuyên gia độc lập được công bố ngày hôm nay (16 tháng hai 2016) gợi ý các khoản tiết kiệm nhà kính mong đợi của ACEA được hiển nhiên phóng đại. Ví dụ, 'hệ thống giao thông thông minh' đắt chỉ sẽ cắt giảm lượng khí thải CO2 bởi 1% ngoài kinh doanh như bình thường, ít hơn so với tuyên bố của nhà sản xuất ôtô. Thay vào đó, nghiên cứu cho thấy các chính sách của EU, và tiêu chuẩn hiệu suất xe đặc biệt, sẽ góp phần đáng kể vào việc thực hiện cắt giảm carbon cần thiết trong lĩnh vực giao thông đường bộ.

Ambel kết luận: "tiêu chuẩn hiệu suất nhiên liệu là một cách đã được chứng minh và hiệu quả để giảm lượng khí thải carbon từ xe cộ. Chúng kích thích tăng trưởng và việc làm, lưu trình điều khiển tiền bạc và giảm lượng khí thải. Vì vậy, những gì chúng ta thực sự cần là pháp luật kinh tế nhiên liệu đầy tham vọng cho xe ô tô và xe tải mới, bắt đầu từ 2025 ".

số liệu nghiên cứu của chuyên gia về khí nhà kính (GHG) tiết kiệm từ việc sử dụng nhiên liệu sinh học và khí đốt trong giao thông đường bộ cũng tương phản mạnh với tuyên bố của ACEA.

Ô tô trong 2014 là trên trung bình nặng hơn trong 2004 mặc dù phương pháp trọng lượng 'sáng tạo' giảm mà nhà sản xuất ôtô - mà đang chống lại việc giới thiệu các mục tiêu CO2 mới - nói rằng họ đang sử dụng.

quảng cáo

Chia sẻ bài viết này: