Kết nối với chúng tôi

EU

Athletico Madrid đào tạo các cầu thủ trẻ Bỉ trong mùa hè

Được phát hành

on

Đó là ước mơ của mọi người hâm mộ bóng đá trẻ - cơ hội được tập luyện cùng thần tượng của mình. Mùa hè này, những người trẻ tuổi ở Bỉ sẽ có cơ hội thực hiện ước mơ của mình, hoặc điều tốt nhất tiếp theo,, viết Martin Banks.

Họ sẽ có thể tham gia một loạt các trại huấn luyện được tổ chức bởi một trong những câu lạc bộ hàng đầu châu Âu, Athletico Madrid.

Trong khi các cầu thủ siêu sao của câu lạc bộ không thực sự tham gia, các buổi tập mang đến điều tuyệt vời nhất tiếp theo: huấn luyện viên tại những gã khổng lồ La Liga.

Football2Be và Kogoza.be có trụ sở tại Bỉ đã hợp tác với câu lạc bộ để tổ chức trại bóng đá lần đầu tiên được tổ chức tại Bỉ tại hai địa điểm khác nhau, Braine l'Alleud và Tienen.

Khi Euro bóng đá sắp bắt đầu, đó là cách hoàn hảo để biến nó trở thành một mùa hè hoành tráng của bóng đá.

Athletic, nổi tiếng với những sọc đỏ và trắng của họ và được quản lý bởi Diego Simeone bí ẩn, là những người nắm giữ danh hiệu La Laga hiện tại.

Các giai đoạn của học viện Madrid mở cửa cho các cô gái và nam sinh ở mọi cấp độ chơi, những người sẽ được hưởng lợi từ trải nghiệm huấn luyện vượt trội, nơi những người tham gia sẽ được đào tạo trong 5 ngày dưới màu áo của Athletico.

Tất cả điều này diễn ra dưới sự giám sát cá nhân của các huấn luyện viên đến Bỉ từ học viện chính thức ở Madrid. Các buổi đào tạo đã được thiết kế bởi bộ phận thể thao của Atlético để đảm bảo những người tham gia có một “trải nghiệm độc đáo và khó quên”.

Hãy coi chừng! Số lượng người tham gia chỉ có 70 người nên bạn nên đặt vé sớm.

Nếu bạn không thể tham gia, Football2B cũng tổ chức các khóa học và thực tập bóng đá trong suốt cả năm cho tất cả các cầu thủ từ 5 đến 16 tuổi, từ những người mới bắt đầu đến những cầu thủ ưu tú (trẻ em gái và trẻ em trai). Các cầu thủ trẻ được huấn luyện bởi các huấn luyện viên có trình độ và các buổi học được cấu trúc xoay quanh các chủ đề kỹ thuật khác nhau bao gồm lừa bóng, xử lý bóng và thu thập thông tin. Các nhóm gồm 10-12 người chơi được thành lập tùy theo độ tuổi và trình độ của mỗi người tham gia và tất cả các thiết bị được cung cấp cho mỗi em.

Một phát ngôn viên cho biết, "Toàn bộ toàn cảnh của máy nghe nhạc hiện đại được phát triển. Ý tưởng là đứa trẻ phát triển theo cách tốt nhất có thể."

Những buổi như vậy cũng tạo ra một món quà tuyệt vời, chẳng hạn như sinh nhật.

Dưới sự thúc đẩy của hai cầu thủ chuyên nghiệp, Football2Be được thành lập vào năm 2017, cung cấp các khóa huấn luyện và trại bóng đá chất lượng trong suốt cả năm do các huấn luyện viên có trình độ và kinh nghiệm điều hành.

Người phát ngôn cho biết, “Mỗi đứa trẻ sinh ra đều có tiềm năng có thể khai thác được nhưng việc phát triển và hình thành nó cần có thời gian và sự hy sinh của bản thân. Bởi vì mỗi người chơi đều khác nhau và phát triển theo tốc độ riêng của họ, chúng tôi khiến họ trở thành trung tâm của sự chú ý để cách tiếp cận là tối ưu. Chúng tôi hướng tới việc hỗ trợ những cầu thủ muốn tiến bộ và kinh nghiệm mà các huấn luyện viên của chúng tôi có được trong sự nghiệp của họ cho phép họ chia sẻ những lời khuyên thể thao phù hợp để tránh những cạm bẫy của thế giới bóng đá và hỗ trợ cá nhân ”.

Các buổi học dành cho trẻ em từ 6 đến 16 tuổi và sẽ được tổ chức tại sân vận động Gaston Reiff ở Braine-l'Alleud và cũng tại Bergévest ở Tienen.

Thông tin thêm có sẵn qua www.football2be.be hoặc trên trang Facebook: Football2Be

EU

MEP vận tải liệt kê các bước chính để làm cho các con đường ở EU an toàn hơn

Được phát hành

on

Mục tiêu không có người chết trên các con đường ở châu Âu vào năm 2050 kêu gọi các biện pháp mạnh mẽ hơn về an toàn đường bộ, chẳng hạn như giới hạn tốc độ 30 km / h hoặc không khoan nhượng đối với việc lái xe khi uống rượu bia, Transport MEPs cho biết, TRAN.

Tốc độ là một yếu tố chính trong khoảng 30% các vụ va chạm trên đường gây tử vong, Transport MEPs lưu ý. Họ kêu gọi Ủy ban đưa ra khuyến nghị áp dụng các giới hạn tốc độ an toàn, chẳng hạn như tốc độ tối đa 30km / h trong các khu dân cư và khu vực có đông người đi xe đạp và người đi bộ. Để thúc đẩy hơn nữa việc sử dụng đường an toàn, họ cũng kêu gọi đặt ra giới hạn không khoan nhượng đối với việc lái xe khi uống rượu bia, nhấn mạnh rằng rượu có liên quan đến khoảng 25% tổng số ca tử vong trên đường.

Dự thảo nghị quyết cũng hoan nghênh việc sửa đổi gần đây của Quy định chung về an toàn, điều này sẽ làm cho các tính năng an toàn tiên tiến mới trên xe như hỗ trợ tốc độ thông minh và hệ thống giữ làn khẩn cấp bắt buộc phải có ở EU kể từ năm 2022, với khả năng cứu sống khoảng 7 300 người và tránh 38 900 trường hợp bị thương nghiêm trọng vào năm 2030. Hơn nữa, MEP yêu cầu Ủy ban sẽ xem xét việc kết hợp “chế độ lái xe an toàn” cho các thiết bị di động và điện tử của người lái xe nhằm hạn chế sự phân tâm khi lái xe.

Các ưu đãi thuế và các chương trình bảo hiểm xe máy hấp dẫn để mua và sử dụng các phương tiện có tiêu chuẩn an toàn cao nhất nên được theo đuổi, MEP cho biết thêm.

Cơ quan vận tải đường bộ Châu Âu

Để thực hiện đúng các bước tiếp theo trong chính sách an toàn đường bộ của EU, cần có những năng lực mới trong lĩnh vực an toàn đường bộ, văn bản dự thảo cho biết. Vì vậy, các MEP Giao thông vận tải kêu gọi Ủy ban thành lập một cơ quan vận tải đường bộ châu Âu để hỗ trợ vận tải đường bộ bền vững, an toàn và thông minh.

Báo cáo viên EP Elena Kountoura (Bên trái, EL) cho biết: “Ý chí chính trị mạnh mẽ của các chính phủ quốc gia và Ủy ban Châu Âu là điều cần thiết để làm những gì cần thiết để giảm một nửa số ca tử vong trên đường vào năm 2030 và quyết liệt hướng tới Vision Zero vào năm 2050. Chúng ta phải huy động nhiều đầu tư hơn vào cơ sở hạ tầng đường bộ an toàn hơn, đảm bảo rằng ô tô được trang bị những công nghệ tiết kiệm điện tốt nhất, thiết lập giới hạn tốc độ 30 km / h ở các thành phố trên khắp châu Âu, áp dụng không khoan nhượng đối với việc lái xe khi uống rượu bia và đảm bảo thực thi nghiêm ngặt các quy tắc giao thông đường bộ. ”

Các bước tiếp theo

Nghị quyết về Khung chính sách an toàn đường bộ của EU hiện cần được toàn thể Nghị viện biểu quyết, có thể là trong phiên họp tháng XNUMX.

Bối cảnh

Báo cáo này là phản ứng chính thức của Nghị viện đối với cách tiếp cận mới của Ủy ban đối với an toàn đường bộ của EU trong những năm 2021-2030 và Khung chính sách an toàn đường bộ của EU 2021-2030.

Thông tin thêm

ĐỌC TIẾP

Chiến lược Hàng không châu Âu

Bầu trời châu Âu duy nhất: Các MEP đã sẵn sàng để bắt đầu đàm phán

Được phát hành

on

Ủy ban Giao thông và Du lịch cho biết, việc quản lý không phận châu Âu cần được tinh chỉnh để tối ưu hóa các tuyến đường bay, giảm sự chậm trễ chuyến bay và cắt giảm lượng khí thải CO2. TRAN.

Ủy ban đàm phán về việc cải cách các quy tắc Bầu trời châu Âu duy nhất, được Ủy ban Giao thông và Du lịch thông qua hôm thứ Năm với 39 phiếu bầu cho bảy và hai phiếu trắng, đề xuất các cách hiện đại hóa việc quản lý không phận châu Âu để giảm sự chậm trễ của chuyến bay, tối ưu hóa các tuyến đường bay , cắt giảm chi phí và lượng khí thải CO2 trong lĩnh vực hàng không.

Hợp lý hóa việc quản lý không phận Châu Âu

Ủy ban Giao thông vận tải MEP muốn giảm sự phân mảnh trong quản lý không phận châu Âu và tối ưu hóa các tuyến đường bay, tức là có nhiều chuyến bay thẳng hơn. Họ ủng hộ việc hợp lý hóa hệ thống quản lý không phận châu Âu bằng cách thiết lập các cơ quan giám sát quốc gia độc lập (NSA), chịu trách nhiệm cấp cho các nhà cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không và các nhà khai thác sân bay có giấy phép kinh tế để hoạt động, cũng như thực hiện các kế hoạch thực hiện quản lý không phận, do cơ quan mới đề ra. Cơ quan Đánh giá Hiệu suất, hoạt động dưới sự bảo trợ của Cơ quan Hàng không An toàn EU (EASA).

Các quy tắc về mở rộng nhiệm vụ của EASA đã được thông qua với 38 phiếu bầu đến 7 và 3 phiếu trắng. Ủy ban cũng đã bỏ phiếu tán thành để đưa ra nhiệm vụ bắt đầu các cuộc đàm phán giữa các tổ chức với 41 phiếu cho 5 phiếu trắng và 2 phiếu trắng.

Chuyến bay xanh hơn

MEP của Ủy ban Giao thông và Du lịch nhấn mạnh rằng Bầu trời châu Âu duy nhất nên tuân theo Thỏa thuận Xanh và đóng góp vào mục tiêu trung hòa khí hậu với việc giảm tới 10% lượng khí thải ảnh hưởng đến khí hậu

Ủy ban sẽ thông qua các mục tiêu hoạt động của EU về năng lực, hiệu quả chi phí, biến đổi khí hậu và bảo vệ môi trường cho các dịch vụ hàng không, MEP cho biết. Họ cũng gợi ý rằng phí đánh vào người sử dụng không phận (hãng hàng không hoặc nhà khai thác máy bay tư nhân) để cung cấp dịch vụ điều hướng hàng không nên khuyến khích họ thân thiện hơn với môi trường, chẳng hạn bằng cách thúc đẩy các công nghệ động cơ đẩy sạch thay thế.

Mở cửa thị trường

Vì MEP muốn có nhiều sự cạnh tranh hơn giữa các kiểm soát viên không lưu, họ đề xuất rằng một hoặc một nhóm các quốc gia thành viên nên chọn các nhà cung cấp dịch vụ không lưu thông qua đấu thầu cạnh tranh, trừ khi nó sẽ dẫn đến sự kém hiệu quả về chi phí, vận hành, tổn thất khí hậu hoặc môi trường hoặc kém điều kiện làm việc. Logic tương tự sẽ được áp dụng khi lựa chọn các dịch vụ điều hướng hàng không khác, chẳng hạn như các dịch vụ thông tin liên lạc, khí tượng hoặc hàng không.

Báo cáo viên 'trích dẫn

Báo cáo viên EP Marian-Jean Marinescu (EPP, RO) cho biết: “Kiến trúc vùng trời hiện tại của Châu Âu được xây dựng theo biên giới quốc gia. Chủ nghĩa dân tộc hàng không này có nghĩa là các chuyến bay dài hơn, nhiều sự chậm trễ hơn, tăng thêm chi phí cho hành khách, lượng khí thải cao hơn và ô nhiễm nhiều hơn. Với Bầu trời châu Âu thực sự và một hệ thống quản lý hàng không thống nhất của châu Âu, chúng tôi sẽ tạo ra một kiến ​​trúc vùng trời mới không dựa trên biên giới mà dựa trên hiệu quả. Thật không may, vị trí được Hội đồng thông qua gần đây lại dựa trên các mối quan tâm của quốc gia. Do đó, chúng tôi kêu gọi các nước thành viên bay cao, để cuối cùng chúng ta có thể giải quyết các vấn đề về chi phí, phân mảnh và khí thải đang gây khó khăn cho hàng không châu Âu ”.

Báo cáo viên về các quy tắc EASA, Bogusław Liberadzki (S&D, PL), cho biết thêm: “Chúng tôi tin tưởng mạnh mẽ rằng Bầu trời châu Âu duy nhất cần được nhanh chóng triển khai để mang lại các tiêu chuẩn và thủ tục chung của châu Âu giữa các quốc gia thành viên. Sau cuộc khủng hoảng COVID-19, chúng tôi đã sẵn sàng thúc đẩy hiệu quả kinh tế và môi trường trong ngành hàng không châu Âu ”.

Các bước tiếp theo

Cuộc bỏ phiếu này về các quy tắc Bầu trời châu Âu duy nhất cấu thành bản cập nhật quan điểm đàm phán của Nghị viện được thông qua vào năm 2014 và do đó xác nhận lại sự sẵn sàng của các MEP để bắt đầu các cuộc đàm phán liên thể chế với Hội đồng EU trong thời gian ngắn. Các cuộc đàm phán về các quy tắc của Cơ quan An toàn Hàng không EU (EASA) dự kiến ​​sẽ bắt đầu song song, sau khi kết quả của cuộc bỏ phiếu của ủy ban được công bố toàn thể, có thể trong phiên họp tháng XNUMX hoặc phiên họp tháng XNUMX.

Thông tin thêm

ĐỌC TIẾP

Nên kinh tê

NextGenerationEU € 20 tỷ phát hành trái phiếu gấp bảy lần số lượng đăng ký quá mức

Được phát hành

on

Ủy ban Châu Âu đã đạt được một cột mốc quan trọng trong việc thực hiện kế hoạch khôi phục của mình, bằng cách phát hành khoản nợ 20 tỷ € để tài trợ cho NextGenerationEU. Trái phiếu đã được đăng ký quá mức bảy lần mặc dù mức lãi suất rất khiêm tốn là 0.1%. Nhìn chung, EU sẽ huy động 800 tỷ euro trên thị trường vốn để tài trợ cho những gì được hy vọng sẽ là một chương trình đầu tư mang tính chuyển đổi trên khắp châu lục. 

Chủ tịch Ủy ban von der Leyen cho biết: “Đây là đợt phát hành trái phiếu tổ chức lớn nhất từ ​​trước đến nay ở châu Âu và tôi rất vui vì nó đã thu hút được sự quan tâm rất lớn của nhiều nhà đầu tư”.

Một số người đã mô tả quyết định phát hành trái phiếu của châu Âu trong thời điểm này là một 'thời khắc Hamilton', Ủy viên Hahns nói: "Tôi muốn khiêm tốn hơn một chút, cụ thể và tự tin hơn bằng cách nói: đây là thời điểm thực sự của châu Âu, như nó thể hiện sự đổi mới và sức mạnh chuyển đổi của EU. ”

Khu vườn của bạn phát triển xanh tốt như thế nào?

Ủy viên Hahn nói rằng EU sẽ phát hành trái phiếu xanh vào mùa thu. EU sẽ ra mắt chúng sau khi đã giải quyết xong Tiêu chuẩn trái phiếu xanh của EU, điều này sẽ tăng gấp đôi khối lượng trái phiếu xanh hiện tại trên thị trường. Hahn so sánh nó với cách mà trái phiếu CHẮC CHẮN đã tăng gấp ba lần thị trường trái phiếu xã hội. Trái phiếu xanh sẽ chiếm khoảng 30% tổng khoản vay của EU với giá trị hiện tại khoảng 270 tỷ euro.  

Persona không grata

Khi được hỏi về quyết định của Ủy ban Châu Âu loại trừ một số ngân hàng khỏi đợt phát hành này, Hahns nói rằng mặc dù nhiều ngân hàng đã đáp ứng các tiêu chí để tham gia vào mạng lưới đại lý chính, có những vấn đề pháp lý nổi cộm cần được giải quyết. Ông nói: “Các ngân hàng phải chứng minh và chứng minh rằng họ đã thực hiện tất cả các biện pháp khắc phục cần thiết theo yêu cầu của Ủy ban,” nhưng nói thêm: “Chúng tôi có một cách quan tâm để bao gồm tất cả những người chơi chính và các ngân hàng đã đủ điều kiện đối với mạng lưới đại lý chính nhưng tất nhiên, các khía cạnh pháp lý phải được tôn trọng. "

Vào tháng 2021 năm 371, Ủy ban Châu Âu phát hiện ra rằng một số ngân hàng đã vi phạm các quy tắc chống độc quyền của EU thông qua sự tham gia của một nhóm thương nhân trong một cartel trên thị trường sơ cấp và thứ cấp đối với Trái phiếu Chính phủ Châu Âu ('EGB'). Một số ngân hàng liên quan không bị phạt vì hành vi vi phạm của họ nằm ngoài thời hạn áp dụng tiền phạt. Tổng số tiền phạt đối với những người khác là XNUMX triệu euro.

Quản lý quỹ dẫn đầu bảng

Nhu cầu được thống trị bởi các nhà quản lý quỹ (37%) và kho bạc ngân hàng (25%), tiếp theo là các ngân hàng trung ương / tổ chức chính thức (23%). Xét theo khu vực, 87% thương vụ được phân phối cho các nhà đầu tư châu Âu, bao gồm Anh (24%), 10% cho các nhà đầu tư châu Á và 3% các nhà đầu tư từ châu Mỹ, Trung Đông và châu Phi.

Bối cảnh

NextGenerationEU sẽ huy động được khoảng 800 tỷ euro từ nay đến cuối năm 2026. Điều này có nghĩa là khoản vay khoảng 150 tỷ euro mỗi năm, sẽ được hoàn trả vào năm 2058.

Với chương trình CHẮC CHẮN, Ủy ban đã phát hành trái phiếu và chuyển trực tiếp số tiền thu được đến quốc gia thụ hưởng theo đúng điều khoản mà quốc gia đó nhận được (về lãi suất và kỳ hạn). Điều này phù hợp với nhu cầu tài trợ nhỏ, nhưng quy mô và độ phức tạp của chương trình NextGenerationEU đòi hỏi một chiến lược tài trợ đa dạng. 

Nhiều công cụ tài trợ (trái phiếu EU với các kỳ hạn khác nhau, một số sẽ được phát hành dưới dạng trái phiếu xanh NextGenerationEU và EU-Bills - chứng khoán có thời gian đáo hạn ngắn hơn) và các kỹ thuật (synidcation - thường được các tổ chức phát hành siêu quốc gia ưa thích và các cuộc đấu giá - thường được các quốc gia ưa thích trạng thái) sẽ được sử dụng để duy trì tính linh hoạt trong việc tiếp cận thị trường và quản lý nhu cầu thanh khoản và hồ sơ đáo hạn. 

ĐỌC TIẾP
quảng cáo

TWITTER

Facebook

quảng cáo

Xu hướng