#Brexit Đã dùng một số điện thoại trên xe sản xuất trong #Nissan Anh và #Ford

Chính sách công nghiệp mới của Thủ tướng May – nhằm mục đích thúc đẩy triển vọng tích cực cho nước Anh thời hậu Brexit – đã thất bại.

Lĩnh vực ô tô, được xác định là một lĩnh vực phải là một phần của chính sách công nghiệp trong tương lai, dường như mỗi ngày trôi qua đều mang đến những tin tức xấu.

khúc sông cạn

Vào ngày 1 tháng 1,100, các ông chủ của Ford đã vạch ra kế hoạch thu hẹp quy mô sản xuất trong 2020 năm tới, dẫn đến nguy cơ mất hơn XNUMX việc làm. Ford khẳng định hãng xe này chưa có kế hoạch kinh doanh thay thế động cơ Jaguar sẽ ngừng sản xuất tại Bridgend vào năm XNUMX.

Bình luận về quyết định này, tổng thư ký công đoàn Unite Len McCluskey đã trích dẫn Brexit là một yếu tố trong quyết định của công ty và nói: “Tôi kháng nghị một lần nữa với chính phủ Westminster và Theresa May để làm rõ ràng ngay lập tức rằng sẽ có quyền truy cập miễn thuế đối với thị trường chung và liên minh hải quan, bởi vì sự bất ổn mà ngành ô tô của Vương quốc Anh đang phải chịu đựng đang gây ra những hậu quả tai hại cho cuộc sống thực, trước khi các cuộc đàm phán thậm chí còn bắt đầu.

“Thủ tướng phải hành động ngay bây giờ vì tương lai của ngành sản xuất ở Anh, bao gồm cả sản xuất ô tô, đang bị đe dọa.”

Nissan

quảng cáo

Giám đốc Sản xuất Châu Âu của Nissan, Colin Lawther, đã phát biểu trước Ủy ban Thương mại Quốc tế của Hạ viện vào ngày 27 tháng XNUMX về đầu tư trong tương lai. Lawther nói rằng ông đã đưa ra "yêu cầu mạnh mẽ" rằng Vương quốc Anh phải ở lại liên minh hải quan của EU. Nếu đây là sự đảm bảo của May thì thật đáng ngạc nhiên khi đó là một lựa chọn mà cô ấy đã loại trừ một cách rõ ràng. Lawther nói rằng nếu hoàn cảnh thay đổi, các quyết định của Nissan có thể thay đổi và họ sẽ không đợi đến khi kết thúc quá trình (Brexit), mà sẽ đưa ra quyết định dựa trên 'bất kỳ điều gì thay đổi về mặt cơ bản'.

Hôm qua @NissanUK mô tả tác động đối với ngành công nghiệp ô tô nếu không có thỏa thuận thương mại tự do nào được ký kết. Xem thêm: https://t.co/9o34zt6v96 pic.twitter.com/G9wwSnM7s6

— Ủy ban Thương mại Int (@CommonsIntTrade) 1 Tháng ba, 2017

Len McCluskey mô tả những bình luận của Nissan trước ủy ban tuyển chọn là: “một lời nhắc nhở đáng buồn về những vấn đề mà việc chính phủ ngoan cố từ chối cam kết với các thỏa thuận giao dịch của chúng tôi đang gây ra.

“Bất kể những đảm bảo bí mật nào mà chính phủ đưa ra cho công ty, rõ ràng là chúng không thể phù hợp với những thỏa thuận hiện có.

“Các ngành sản xuất của Vương quốc Anh cần được nghe rõ ràng rằng Vương quốc Anh sẽ duy trì quyền tiếp cận thị trường chung và liên minh hải quan, giống như hàng chục nghìn người Anh làm việc trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, quốc phòng, ô tô và các ngành sản xuất khác cũng cần được nghe điều tương tự.

“Thủ tướng đã sai lầm khi coi đây là sự lựa chọn giữa biên giới và việc làm. Cả hai đều có thể được đảm bảo, đó là vấn đề ý chí chính trị. Chính phủ nên làm rõ điều đó ngay bây giờ và ngăn chặn nỗi sợ hãi không cần thiết lan rộng khắp nơi làm việc.”

Mike Hawes, Giám đốc điều hành của Hiệp hội các nhà sản xuất và kinh doanh ô tô (SMMT) – một tổ chức được chính phủ liệt kê là một trong những tổ chức hỗ trợ chính phủ 'chính sách phát triển ngành' cho lĩnh vực ô tô - cho biết: “Sự công nhận của Thủ tướng Chính phủ Bộ trưởng về tầm quan trọng của việc sắp xếp thị trường chung cho lĩnh vực ô tô là rất quan trọng. Chúng tôi cần chính phủ đưa ra một thỏa thuận bao gồm việc tham gia vào liên minh hải quan để giúp bảo vệ thương mại của EU, thương mại miễn thuế và tránh các rào cản phi thuế quan và quy định có thể gây nguy hiểm cho đầu tư, tăng trưởng và sự lựa chọn của người tiêu dùng. Để đạt được điều này sẽ không dễ dàng và bằng mọi giá, chúng ta phải tránh bờ vực thẳm và quay trở lại áp dụng thuế quan WTO, điều này sẽ đe dọa đến khả năng tồn tại của ngành”.

Một báo cáo của PwC về tác động của Brexit đối với lĩnh vực ô tô cho biết “Brexit tạo ra rủi ro lớn nếu Vương quốc Anh bị cắt khỏi thị trường bán hàng và cơ sở cung cấp chính của mình”.

Chia sẻ bài viết này: