35% # CO2 Cắt giảm lượng khí thải cho ô tô - tốt cho khí hậu và việc làm

Đối với EPP, những thay đổi quan trọng này của pháp luật là rất quan trọng trong việc chống lại biến đổi khí hậu và thực hiện các cam kết của Châu Âu từ Thỏa thuận Paris. Tuy nhiên, chúng tôi lấy làm tiếc rằng một lần nữa vấn đề này lại bị Cánh tả châu Âu biến thành một trận chiến của các mục tiêu thay vì tìm ra điểm chung cân bằng có thể thúc đẩy châu Âu trở thành nhà sản xuất tiêu chuẩn cho phần còn lại của thế giới.

Gieseke tin rằng mục tiêu cắt giảm 40% do phe Cánh tả ủng hộ có hậu quả nghiêm trọng: "Điều này sẽ không giúp ích gì cho môi trường; thay vào đó, nó sẽ phá hủy việc làm và tăng trưởng ở châu Âu. Điều quan trọng là phải làm mọi thứ để bảo vệ môi trường và duy trì tham vọng, nhưng chúng ta cần phải thực tế. Tôi hy vọng các đồng nghiệp của chúng ta từ các nhóm chính trị khác cũng sẽ thấy điều này. "

Gieseke nói: "Nghĩ đến cuộc chiến chống biến đổi khí hậu, chúng ta cần phải suy nghĩ trên toàn cầu. Khi nào chúng ta thực sự chiến thắng? Chúng ta chiến thắng khi những người khác noi gương chúng ta", ông Gieseke nói, đồng thời nhắc lại rằng lượng khí thải CO2 thấp hơn từ các phương tiện giao thông sẽ mang lại lợi thế trực tiếp cho người tiêu dùng.

Đề xuất ban đầu của Ủy ban châu Âu là lượng khí thải trung bình trên đội xe ô tô mới của EU sẽ phải thấp hơn 30 so với năm 2021. Đối với đội xe mới của EU vào năm 2030, mức giảm cũng là 30%. Đối với năm 2025, mục tiêu đối với ô tô và xe tải thấp hơn 15% so với năm 2021.

Dựa trên đề xuất ban đầu của Ủy ban Châu Âu, khoảng 170 triệu tấn CO2 sẽ giảm trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2030, tương đương với tổng lượng phát thải hàng năm của Áo và Hy Lạp cùng nhau. Nó cũng cho biết trung bình, người tiêu dùng sẽ tiết kiệm được khoảng € 600 cho một chiếc xe mới mua vào năm 2025 trong suốt vòng đời của chiếc xe và lên đến khoảng € 1500 cho một chiếc xe mới mua vào năm 2030. Với đề xuất quá tham vọng của Left, những lợi ích này sẽ giảm bớt.