LHQ cảnh báo về tình trạng gián đoạn thương mại toàn cầu ngày càng gia tăng

Hội nghị Liên hợp quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) đã bày tỏ mối quan ngại sâu sắc về sự gián đoạn ngày càng gia tăng trong thương mại toàn cầu, đặc biệt là do căng thẳng địa chính trị ảnh hưởng đến hoạt động vận tải biển ở Biển Đen, các cuộc tấn công gần đây nhằm vào hoạt động vận tải biển ở Biển Đỏ ảnh hưởng đến Kênh đào Suez và tác động của biến đổi khí hậu trên kênh đào Panama

UNCTAD nhấn mạnh vai trò quan trọng của vận tải hàng hải là xương sống của thương mại quốc tế, chịu trách nhiệm cho hơn 80% hoạt động vận chuyển hàng hóa toàn cầu.

Gián đoạn thương mại ở các tuyến Biển Đen, Kênh đào Panama và Kênh đào Suez.

Các cuộc tấn công gần đây nhằm vào hoạt động vận tải biển ở Biển Đỏ, cùng với những thách thức hiện có liên quan đến địa chính trị và khí hậu, đã làm nảy sinh một cuộc khủng hoảng phức tạp ảnh hưởng đến các tuyến thương mại toàn cầu quan trọng.

UNCTAD ước tính số lượt di chuyển hàng tuần đi qua Kênh đào Suez đã giảm 42% trong hai tháng qua.

Cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine đã gây ra những thay đổi đáng kể trong thương mại dầu mỏ và ngũ cốc, định hình lại các mô hình thương mại đã có. Đồng thời, Kênh đào Panama, tuyến đường quan trọng cho thương mại toàn cầu, đang phải vật lộn với mực nước giảm, dẫn đến tổng số lượt vận chuyển trong tháng qua giảm đáng kinh ngạc 36% so với một năm trước. Những tác động lâu dài của biến đổi khí hậu đối với khả năng hoạt động của kênh đào đang làm dấy lên mối lo ngại về tác động lâu dài đối với chuỗi cung ứng toàn cầu.

Cuộc khủng hoảng ở Biển Đỏ, được đánh dấu bằng các cuộc tấn công do Houthi dẫn đầu làm gián đoạn các tuyến đường vận chuyển, đã tạo thêm một lớp phức tạp khác. Để đáp lại, những công ty lớn trong ngành vận tải biển đã tạm thời đình chỉ các chuyến vận chuyển qua kênh Suez. Đáng chú ý, số lượt tàu container trung chuyển mỗi tuần đã giảm mạnh 67% so với một năm trước, trong đó năng lực vận chuyển container, số lượt vận chuyển tàu chở dầu và các hãng vận chuyển khí đốt đều giảm đáng kể.

quảng cáo

Sự gia tăng giá cước vận chuyển container trung bình tại chỗ trong tuần cuối cùng của tháng 500, cộng thêm 122 đô la, trong một tuần, là mức tăng hàng tuần cao nhất từ ​​trước đến nay. Giá vận chuyển container trung bình giao ngay từ Thượng Hải trong tuần này tăng 256% so với đầu tháng 162. tức là đã tăng hơn gấp đôi. Giá cước từ Thượng Hải đến châu Âu tăng XNUMX%, tức là tăng hơn gấp ba lần. Giá cước đến Bờ Tây Hoa Kỳ cũng tăng trên mức trung bình mặc dù chúng không đi qua Suez. Họ đã tăng XNUMX%. Ở đây chúng ta thấy tác động toàn cầu của cuộc khủng hoảng, khi các tàu đang tìm kiếm các tuyến đường thay thế, tránh kênh đào Suez và kênh đào Panama.

Tác động tích lũy của những gián đoạn này dẫn đến khoảng cách di chuyển hàng hóa bị kéo dài, chi phí thương mại leo thang và lượng khí thải nhà kính tăng vọt do vận chuyển phải di chuyển khoảng cách xa hơn và với tốc độ cao hơn. Việc tránh kênh đào Suez và Panama đòi hỏi nhiều ngày vận chuyển hơn, dẫn đến chi phí tăng lên. Giá phí vận chuyển và bảo hiểm mỗi ngày đã tăng cao, làm tăng tổng chi phí vận chuyển. Ngoài ra, các tàu buộc phải di chuyển nhanh hơn để bù đắp cho việc đi đường vòng, đốt nhiều nhiên liệu hơn trên mỗi dặm và thải ra nhiều CO2 hơn, càng làm trầm trọng thêm những lo ngại về môi trường.

Ý nghĩa toàn cầu: tăng giá lương thực và năng lượng.

UNCTAD nhấn mạnh những tác động kinh tế sâu rộng của những gián đoạn này. Sự gián đoạn kéo dài, đặc biệt là trong vận chuyển container, gây ra mối đe dọa trực tiếp cho chuỗi cung ứng toàn cầu, có khả năng dẫn đến việc giao hàng bị trì hoãn và chi phí tăng cao. Mặc dù giá cước container hiện tại chỉ bằng một nửa so với mức đỉnh trong cuộc khủng hoảng Covid, nhưng việc chuyển giá cước vận chuyển cao hơn đến người tiêu dùng cần có thời gian và tác động đầy đủ dự kiến ​​sẽ hiển thị trong vòng một năm.

Giá năng lượng đang chứng kiến ​​sự tăng vọt khi việc vận chuyển khí đốt bị ngừng lại, ảnh hưởng trực tiếp đến nguồn cung cấp năng lượng, đặc biệt là ở châu Âu. Cuộc khủng hoảng cũng tác động đến giá lương thực toàn cầu, với khoảng cách xa hơn và giá cước vận tải cao hơn có khả năng khiến chi phí tăng cao. Sự gián đoạn trong vận chuyển ngũ cốc từ châu Âu, Nga và Ukraine gây rủi ro cho an ninh lương thực toàn cầu, ảnh hưởng đến người tiêu dùng và làm giảm giá thanh toán cho nhà sản xuất.

Tác động đến các nước đang phát triển

Các nước đang phát triển đặc biệt dễ bị tổn thương trước những gián đoạn này và UNCTAD vẫn thận trọng trong việc theo dõi tình hình đang phát triển.

Tổ chức này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về sự thích ứng nhanh chóng từ ngành vận tải biển và hợp tác quốc tế mạnh mẽ để điều hướng việc định hình lại nhanh chóng động lực thương mại toàn cầu. Những thách thức hiện tại nhấn mạnh tính dễ bị tổn thương của thương mại trước những căng thẳng địa chính trị và những thách thức liên quan đến khí hậu, đòi hỏi những nỗ lực tập thể để tìm ra các giải pháp bền vững, đặc biệt là hỗ trợ các quốc gia dễ bị tổn thương hơn trước những cú sốc này.

UNCTAD là cơ quan thương mại và phát triển của Liên hợp quốc. Nó hỗ trợ các nước đang phát triển tiếp cận những lợi ích của nền kinh tế toàn cầu hóa một cách công bằng và hiệu quả hơn, đồng thời trang bị cho họ khả năng giải quyết những hạn chế tiềm ẩn của hội nhập kinh tế sâu rộng hơn.

Nó cung cấp các phân tích, tạo điều kiện xây dựng sự đồng thuận và cung cấp hỗ trợ kỹ thuật để giúp các nước đang phát triển sử dụng thương mại, đầu tư, tài chính và công nghệ làm phương tiện để phát triển toàn diện và bền vững.

Chia sẻ bài viết này: