Điện khí hóa vận chuyển bề mặt

Của phóng viên EU Reporter

Alstom, AVERE, CER, ETRA, EURELECTRIC, EUROBAT, Going Electric, Nissan, Polis, UITP và UNIFE đã hợp lực bằng cách tạo ra một Nền tảng cho Điện khí hóa Giao thông Bề mặt.
Nền tảng Điện khí hóa Phương tiện Giao thông Bề mặt đã tổ chức sự kiện đầu tiên của mình tại Khách sạn Renaissance ở Brussels.
MEP Gesine Meissner (ALDE, Đức) phát biểu khai mạc, tiếp theo là phần trình bày giới thiệu của Hans ten Berge, Tổng thư ký EURELECTRIC và Libor Lochman, Giám đốc điều hành CER. Tiếp theo là cuộc thảo luận của ban hội thẩm với Daniela Rosca, Trưởng Đơn vị C1 (Giao thông Sạch sẽ và Di chuyển Đô thị Bền vững), DG MOVE; Olivier Paturet, Tổng Giám đốc, Chiến lược Không phát thải, Nissan Châu Âu; Alain Berger, Phó Chủ tịch phụ trách các vấn đề châu Âu và Trưởng văn phòng Brussels, Alstom; Alain Flausch, Tổng thư ký, Hiệp hội Giao thông Công cộng Quốc tế (UITP), và Joost van Gils, Phó Giám đốc Phát triển Kinh tế và Cơ động, Tỉnh North Brabant, Hà Lan, đại diện cho Polis. Cuộc thảo luận đã được kiểm duyệt bởi Giáo sư Joeri van Mierlo, Phó chủ tịch AVERE.

Nền tảng Điện khí hóa Phương tiện Giao thông Bề mặt coi điện khí hóa là một cách chính để giảm phát thải khí nhà kính từ phương tiện giao thông và giảm sự phụ thuộc của Liên minh Châu Âu vào dầu nhập khẩu. Trong tuyên bố chung của họ được trình bày tại buổi ra mắt, mười một tổ chức kêu gọi các cơ quan công quyền hỗ trợ việc điện khí hóa hơn nữa phương tiện giao thông bề mặt trên cơ sở cách tiếp cận đa phương thức. Tuyên bố chung được đính kèm.

MEP Gesine Meissner cho biết: “Tầm nhìn của Nền tảng là hướng tới các giải pháp vận tải đa phương thức từ cửa đến cửa được điện khí hóa hoàn toàn. Đây là một triển vọng thú vị cho các công dân và doanh nghiệp châu Âu, với triển vọng tăng trưởng và việc làm đáng kể ”.
Tại buổi ra mắt nền tảng, Tổng thư ký ETRA Annick Roetynck đã đưa ra tuyên bố sau đây về 2wheels như một phần của vận tải điện.
Trong lĩnh vực 2wheel, điện khí hóa là một thực tế. Năm ngoái, doanh số bán xe điện PTW đã tăng 60% trong một thị trường xe máy nói chung đã giảm trong 5 năm liên tiếp. Năm 2012, doanh số bán PTW điện của châu Âu là khoảng 30,000. Nhưng điểm nhấn tuyệt đối trong lĩnh vực 2wheel là xe đạp điện.
Việc bán hàng bắt đầu rất rụt rè vào nửa sau của những năm XNUMX. Khi đó, xe đạp điện chủ yếu phổ biến với người già và những người có vấn đề về thể chất. Trong vài năm gần đây, nhiều nhóm người dùng đang khám phá ra xe đạp điện. Cùng với đó, nhận thức về phương tiện đang thay đổi. Nó không còn được coi là phương tiện giao thông cho những người quá già hoặc quá không đủ sức khỏe để đẩy xe đạp của họ. Sự thay đổi trong nhận thức này là do một số phát triển:

- Sự tắc nghẽn và ngày càng có nhiều chính quyền địa phương chống lại sự tắc nghẽn đó bằng các biện pháp nhằm giảm việc sử dụng dịch vụ chăm sóc tư nhân
- Giá xăng dầu tăng vọt và giá sử dụng ô tô nói chung là tăng
- Khủng hoảng kinh tế buộc mọi người phải xem xét lại hành vi vận tải của mình
- Tăng cường quan tâm và nhận thức về môi trường
- Nâng cao nhận thức về hậu quả của việc thiếu hoạt động thể chất
Chúng tôi khá tự tin rằng thị trường 2Wheel điện có đủ tiềm năng để tiếp tục phát triển trong nhiều năm tới. Tuy nhiên, chúng tôi tin rằng quá trình này có thể được củng cố nếu có nhiều nhận thức và chú ý hơn đến tiềm năng của Xe điện 2W trong các chính sách của Châu Âu. Cho đến nay, các tổ chức châu Âu dường như bỏ qua 2Wheels một cách có hệ thống. Chúng không thuộc chương trình Green E-Motion, cũng không thuộc Chỉ thị về việc quảng bá giao thông đường bộ sạch và tiết kiệm năng lượng hoặc Cổng xe sạch hoặc Đài quan sát điện tử châu Âu. Gần đây, chúng một lần nữa bị bỏ qua trong Gói nhiên liệu sạch.
Đây chính là lý do tại sao ETRA coi trọng việc trở thành một phần của Nền tảng này, bởi vì nó cho phép chúng tôi đặt 2Wheels ở một góc nhìn lớn hơn, tức là góc nhìn về tính bền vững, đa phương thức và tăng trưởng kinh tế xanh.

 

quảng cáo

Anna van Densky

Chia sẻ bài viết này: