MEP hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải CO2 cho xe tải và xe buýt 

Ủy ban Môi trường đã thông qua các đề xuất nhằm tăng cường các tiêu chuẩn phát thải CO2 của EU đối với các phương tiện hạng nặng mới, bao gồm xe buýt, xe tải và xe kéo, ENVI.

Báo cáo được thông qua với 48 phiếu thuận, 36 phiếu chống và một phiếu trắng. Nó nói rằng việc tăng cường các yêu cầu giảm phát thải CO2 đối với các phương tiện hạng nặng (HDV) và triển khai cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu cần thiết sẽ đóng một vai trò quan trọng trong việc giảm lượng khí thải của toàn bộ đội xe HDV nhằm đạt được mục tiêu trung hòa khí hậu vào năm 2050 của EU.

Mục tiêu tổng thể chặt chẽ hơn cho năm 2035, xe buýt đô thị không phát thải vào năm 2030

MEP muốn có mục tiêu giảm phát thải CO2 mạnh mẽ đối với xe tải hạng trung và hạng nặng, bao gồm cả các phương tiện chuyên dụng (như xe chở rác, xe ben hoặc máy trộn bê tông) và xe buýt. Các mục tiêu này sẽ được đặt ở mức 45% trong giai đoạn 2030-2034, 70% cho giai đoạn 2035-2039 (so với mức 65% do Ủy ban đề xuất) và 90% vào năm 2040.

MEP đồng ý rằng tất cả xe buýt đô thị mới được đăng ký phải là phương tiện không phát thải từ năm 2030. Họ bổ sung khả năng các quốc gia thành viên yêu cầu miễn trừ tạm thời (đến năm 2035) đối với xe buýt liên đô thị chạy bằng biomethane, trong những điều kiện nghiêm ngặt liên quan đến sự hiện diện của cơ sở hạ tầng tiếp nhiên liệu và nguồn gốc của nhiên liệu.

Các biện pháp được đề xuất khác bao gồm:

• Lập “Hàng năm”Diễn đàn HDV không phát thải” để nỗ lực triển khai cơ sở hạ tầng sạc và tiếp nhiên liệu một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí;
• Đến cuối năm 2031, Ủy ban nên đánh giá khả năng phát triển một phương pháp báo cáo toàn bộ vòng đời phát thải CO2 cho các HDV mới.

Báo cáo viên Bas Eickhout (Greens / EFA, NL) cho biết: “Việc chuyển đổi sang xe tải và xe buýt không phát thải không chỉ là chìa khóa để đáp ứng các mục tiêu về khí hậu mà còn là động lực quan trọng giúp không khí sạch hơn ở các thành phố của chúng ta. Chúng tôi đang cung cấp sự rõ ràng cho một trong những ngành sản xuất chính ở Châu Âu và khuyến khích rõ ràng để đầu tư vào điện khí hóa và hydro. Chúng tôi đang xây dựng dựa trên đề xuất của Ủy ban nhưng với nhiều tham vọng hơn. Chúng tôi muốn mở rộng phạm vi của các quy tắc cho xe tải cỡ nhỏ và vừa cũng như xe dạy nghề - những lĩnh vực đặc biệt quan trọng đối với chất lượng không khí đô thị - và chúng tôi đang điều chỉnh một số mục tiêu và tiêu chuẩn để bắt kịp với thực tế, khi quá trình chuyển đổi đang diễn ra nhanh hơn dự kiến."

quảng cáo

Các bước tiếp theo

Các MEP dự kiến ​​​​sẽ thông qua báo cáo trong phiên họp toàn thể vào tháng 2023 năm XNUMX và sẽ tạo thành quan điểm đàm phán của Nghị viện với chính phủ EU về hình thức cuối cùng của pháp luật.

Tiểu sử

Vào ngày 14 tháng 2023 năm XNUMX, Ủy ban đã lập kế hoạch Dự thảo pháp lệnh thiết lập tiêu chuẩn CO2 cho các phương tiện hạng nặng từ năm 2030 trở đi nhằm giúp đạt được mục tiêu của EU về trung hòa khí hậu vào năm 2050 và giảm nhu cầu nhập khẩu nhiên liệu hóa thạch. Các phương tiện hạng nặng như xe tải, xe buýt thành phố và xe buýt đường dài chịu trách nhiệm thải ra hơn 25% lượng khí thải nhà kính (GHG) từ vận tải đường bộ ở EU và chiếm hơn 6% tổng lượng khí thải GHG của EU.

Thông tin thêm 

• sửa đổi thỏa hiệp  
• Thủ tục tập  
• đào tạo Lập pháp  
• Nghiên cứu EP: Tiêu chuẩn hiệu suất phát thải CO₂ và nghĩa vụ báo cáo đối với các phương tiện hạng nặng mới (Tháng 2023 năm XNUMX)  
• Miễn phí hình ảnh, video và tài liệu âm thanh  

Chia sẻ bài viết này: